今年夏天将是2000年以来民航机误点最严重的一年，几乎高达四分之一航班都出现误点。

据美联社报道，大量航班误点的发生，是由于大量旅客搭飞机旅行，航空载客量已回复至2001年9月21日之前的水平。另一个原因就是大风暴频密出现在航空交通最繁忙的空域。

举例说，周三新泽西州由于风暴的关系，纽瓦克国际机场的航班被延误了多达三小时。东岸其他的机场，包括巴尔的摩、华府、波士顿、纽约及费城等城市的机场也因受风暴影响而出现航班延误一小时的情况。

在2000年夏天，大风暴加上大量的航空旅客以及机场人员怠工等曾造成广泛的航班延误。虽然专家们不预期今年的情况会像2000年那般严重，但他们大多表示今年的航班延误情况将比过去三年的夏天恶劣。

弗吉尼亚州维也纳市的AeroEcon航空公司的总裁斯维伦加说：“现在的航班都载满了客，机场旅客拥挤，而安检柜位又大排长龙。”

航空搭客们也知道目前的情况。

北卡州阿斯维尔（Asheville）市的一位旅客在经过里根华盛顿国内线机场时说：“飞机上真的拥挤得很厉害，服务受到了影响。”

另一位来自康州的搭客也说，他见到搭客增加以及安检柜位长长的人龙。他说：“我每隔一周飞行，有时在三至四个城市遇到误点。”

斯维伦加说，他相信2004年的航空旅客数目将超过2000年6.66亿人次的纪录。经济复苏和航机票价降至10年低位，已吸引人们恢复航空旅行。

在2003年截至5月底为止的首五个月内，航班抵达机场误点的高达27%，扭转了自2000年以来原本正逐渐改善准点的情况。联邦运输部报告说，约五分之一的航班抵达机场平均误点15分钟或以上。航班迟到15分钟抵达目的地便被列为误点。报告说，约四分之一的误点航班是迟到一小时以上。

恶劣天气是造成航班误点的最大因素。反常的气象情况在全国某些最繁忙的空域造成了很多雷暴雨，其范围从芝加哥东部伸展至中西部、东北部及中大西洋区。

一个主要机场若遇到恶劣天气将会产生连锁效应，令到整个航空系统都出现航班延误。