【本报记者陈芝怡纽约报导】30日在法拉盛发生的两死一伤枪击案疑因与长途巴士业竞争有关，长途巴士衍生的问题再度引起警方关注。事实上从去年迄今，与长途巴士纠纷可能相关的命案已经高达四起，其他的恐吓勒索、暴力事件更是不计其数，纽约市警局指出，警方对华埠巴士竞争已进行长期调查，密切注意其所衍生的帮派与犯罪问题。

发生在华人社区的喋血冲突事件里，巴士竞争已经是警方最常怀疑的动机之一。华人经营的长途巴士所衍生的犯罪问题在1999年末开始受到纽约市警局的重视与关注，层出不穷的暴力攻击、恶意破坏（Criminal Mis-chief）、窃盗、勒索和抢劫等案件，在华人聚居的社区发生，许多案件甚至并未报案。

警方指出，去年5月的陈德建命案是巴士纠纷导致喋血的首件命案，陈德建原是「金龙巴士」（Dragon Coach）股东，他和另一名股东李杰开车行经市场街时，遭人开了六、七枪击毙，死者生前曾涉嫌倒车严重撞伤对手公司的司机，并曾涉嫌挪用前公司公款10万元。2003年10月30日，大巴司机陈雷刺死同业李振纪，也是因为两人原本准备合夥经营长途巴士往返印第安纳州，但是拆夥后心生嫌隙，进而酿成悲剧。2003年11月，一间规模较小的巴士公司负责人林新（XinLing，音译）在华埠遭到枪杀，根据警方调查，当时两间巴士公司进行纽约华府路线谈判，因故争执导致枪案。除此之外，与巴士竞争相关的犯罪问题不计其数，包括数起司机被恐吓勒索、流血冲突、巴士遭蓄意破坏纵火、路线纷争等，都引起警方高度重视，主流媒体更曾以「继飞龙帮和鬼影帮后，华埠新地盘争夺战」，来比喻华埠巴士竞争的恶质化。

警方表示，长途巴士的丰厚利润是造成业者竞争白热化的主要原因，一台巴士一天的租车价码约是450到六百元，到宾州仅10元的票价载满一车人一趟就能回本，一天数趟的利润自然惊人，这样的现金交易生意所造成的恶性竞争也造成帮派介入，业者不是被迫与帮派分子合作，就是必须向帮派靠拢，寻求保护，而争执、报复的喋血事件也不断的上演。

法拉盛枪击命案疑与长途巴士纠纷相关，华埠巴士业者竞争也再度受到关注。（本报记者陈芝怡摄）