| F1：一个国际顶级体育赛事的中国商业故事揭密 |
| [ 09/25 14:43 来源：21世纪经济 ] |
图为首次练习赛中的花絮。 身材高挑的车模收起遮阳伞，缓缓撤离跑道，稍刻的平静后，三声笛响，红灯熄灭，绿灯亮起。震耳的马达瞬间响成一片，舒马赫、维伦纽夫并排率先冲出白线，紧随其后的是巴里切罗、蒙托亚……阵阵白烟中，一连串熟悉的LOGO“shell”、“FIAT”、“Marlboro”、“惠普”、“West”、“HONDA”……迅疾划过看台。 9月18日，第一批F1赛车抵达上海国际赛车场。9月24日至26日，Ｆ１中国大奖赛将在上海国际赛车场举行。 9月18日，第一批F1赛车抵达上海国际赛车场，车队工作人员在紧张地进行赛前准备工作。9月24日至26日，Ｆ１中国大奖赛将在上海国际赛车场举行。 9月18日，第一批F1赛车抵达上海国际赛车场，游客和工作人员对赛车表现出极大的兴趣，凑近赛车仔细观看。9月24日至26日，Ｆ１中国大奖赛将在上海国际赛车场举行。 车迷立刻疯狂起来，装备精良的工作人员忙成一团。跑道上方的主席台上，一个自信的上海男人咧开厚厚的嘴，与身边的国际汽车运动联合会（简称：国际汽联）总裁埃克莱斯通四目相视，会意一笑。此时，对面围场（最贵的席位）里坐着的王石等一干财富名流，则望着舒马赫们远去的身影，品着香槟。 这很可能是2004年9月26日下午2时，上海赛车场最典型的场景切片。上面的男人是上海滩炙手可热的商人——郁知非——上赛场有限公司副总经理，这场盛大商业比赛的幕后总导演，他导演的是一个世界顶级体育赛事在中国的淘金故事。 在他的一手导演下，上赛场目前已经进账2亿多门票收入和近6000万元人民币的央视电视广告分成；拥有一个占地2.5平方公里、总投资额26.45亿元人民币的一期赛车场区域，同时享有北京金港国际赛车场、珠海国际赛车场的经营权，并经营着FDR佳通轮胎车队。有人预计，F1上海站比赛过后，上赛场总体收入可能超过7400万美金。
这一天离郁知非正式掌管上赛场经营，整整两年零7个月。 张桂娟搭台郁知非唱戏 整个九月，郁知非最重要和最荣耀的时刻就是F1，因此外人能够想象——埃克莱斯通投来的目光是对这位中国F1传道士最好的奖赏。 此时，同样坐在主席台的张桂娟依然只是幕后英雄，隐身在主角郁知非身后的张，其实才是上赛场真正的实权派。在2002年2月郁知非正式就职上赛场之前，申办F1和项目前期融资等一干事宜都由张桂娟一手牵头摆平。一切就绪后，郁在她的慧眼识才下走上经营舞台，并从一个国内足坛巨贾晋升为中国顶级体育赛事的教父级人物。 2001年冬，上赛场有限公司的发起人久事集团开始与国际汽联（FOA）接触，董事长张桂娟把刚刚从申花足球俱乐部抽身而退的郁知非请到了自己的办公室。一番促膝交谈后，郁知非决心加盟上赛场。另一个上海滩的体育财富故事就此开场。 上海赛事商务有限公司总经理邱平回忆，“2010年世博会要进入上海，上海虽然有承办大型赛事和活动的能力，但经验还是缺乏。F1正是一个练兵的机会。”张桂娟找郁知非之前，上海市与国际汽联刚刚就F1中国站比赛举办权进行谈判，当时参与争夺的还有北京、珠海和武汉。 1993年动工、1996年建成的珠海国际赛车场曾是亚洲除日本外最好的赛车场，早在1998年，珠海就向F1提出分站赛的申请，随后，国际汽联暂定在珠海举行1999年3月21日的第二赛站比赛，条件是要在1999年3月比赛前保证完成各项改造就行。 受东南亚洲金融危机影响，赛车场的投资方——马来西亚投资公司无力追加投资，因此在被列入分站赛仅两个月后，珠海又被降为候补站。珠海赛车场曾向国际汽联提出申请，将3月份的比赛放到9月，但未能获得国际汽联批准。最终失去了承办资格。中国大奖赛从国际汽联大会的正式赛历上消失。 但是强大的中国市场，始终吸引着国际汽联。虽然与上赛场签约时，上海的赛道还未完工，但有着强大政府支持的上赛场以及上海这个国际大都市的背景，都给予了国际汽联充分的信心，中国大奖赛最终出现在了2004年F1赛历中。 2002年2月，由上海久事集团、上海市国有资产经营公司和嘉安投资发展有限公司共同注资人民币8亿元，成立了上海国际赛车场有限公司。三大投资方资本比例为4：3：3.久事集团以控股40%成为第一大股东，郁知非被委任掌管上赛场的经营。 事实证明，郁知非一如当初经营申花俱乐部时效率惊人，因为他是处女座——不动声色的效率冠军。同年10月21日，上海国际赛车场有限公司与国际汽车运动联合会签订由上海承办F1锦标赛2004年至2010年中国大奖赛的商业协议。2002年10月17日，上赛场开始破土动工。 这期间，国资背景的三方投资者给这个精干的上海男人提供了雄厚的财务支持。因为上海久事公司为上海市财政局直属单位，凭借它的信誉和实力，其参与的项目总能得到上海各银行的贷款。2003年9月上旬，汇丰银行上海分行授予赛车场公司4000万美元的授信额度。国家外汇管理局也首次批准了这项外债指标。在上海申办F1活动过程中，汇丰银行为上海的申办提供了财务担保，并从伦敦运来了F1赛车展示车。 2004年2月12日上午9时15分，一级方程式世界锦标赛（F1）中国大奖赛组委会在国际会议中心正式成立。 郁知非说动了马国力 当一切道具都已经准备就绪，需要郁知非用手中的魔棍变出最好的魔术效果。这时离2004年F1越来越近了，摆在他面前的是4000万美金的亏空如何填平。 经典的一手出现在2002年底，上海赛车场有限公司就已经从埃克莱斯通控股的F1推广公司那里得到了这一电视转播权，准备转手卖给中央电视台。从来没有接过这么大单子的央视愣住了，体育部主任马国力左右为难。 手里都缺钱的郁知非和马国力，一番磋商后，央视答应用200小时的节目和部分广告时段换下郁知非的转播权，这其中包括138小时的挂名权时段。广告时段的收益，郁知非和央视五五分成。2003年2月24日，两人在一份包括长达8年的F1电视转播合作以及赛车运动推广在内的一揽子协议上签字。 当时拿到这个时间段后，手上没有足够的节目，刚好去澳大利亚的郁知非，看到乔丹车队车身广告有空缺。郁知非和他们谈能不能拿制作时间换广告，乔丹车队征求埃克莱斯通同意后欣然接受。“央视的节目解决了，我的广告支出减少了，乔丹车队也达到了在中国推广的目的。”郁知非如释重负。 遇上抠门的国际汽联，郁知非不得不郁闷。F1比赛期间，上赛场内的招商饮料、指定通讯，或者说允许及经营爆米花所得的钱，都是国际汽联的。对于外界传闻：国际汽联给上赛场分成2000万美金，郁知非一口否认。 “分成给我？没有的事！一点也没有！”目前，我们的主要收入还是票务，国内电视冠名权收入是上赛场的。其它的收入，就是周边开发，这都是上赛场自己的。凡是自己开发的品牌所获取的收入都是自己的。赛场里的都是他们的。当地电视转播权是我们的，世界上的是国际汽联的。 知道了埃克莱斯通的厉害，开始还不理解的郁知非终于明白，已经没有退路，只有站在F1的肩膀上慢慢做自己的事。“所以我讲要有自己的品牌、自己的联赛，不然走不了多远。我现在是，利用自己有的做自己没有的，有了新东西以后再做下一步。” 埃克莱斯通正视郁知非 今年6月6日，法拉利精彩的“首演”，郁知非至今记忆犹新。这是上赛场拿到了全国场地锦标赛（CCC）五年经营权后的处女作，解决了运作的资金问题，郁知非需要用即将到来的F1和自己的品牌，来为上赛场提前聚拢眼球和人气。 “当初法拉利允诺总裁蒙特泽莫罗和两位车手舒马赫、巴里切罗都要亲自来华。我们的诉求是：最好的赛场、最好的赛车，当然本来还有一个最好的赛车手。”因为菲亚特高层的变动和车队的试车计划，最后只有总经理托德来到了中国，最终两位车手无缘来华。退而求其次的郁知非只能“逼着”车队让两位车手签下200份签名海报，这一晚，两位顶级车手签名签到手软。 舒马赫没来，华人打星成龙随后带着红粉兵团来了。在上赛场举行的成龙杯慈善车赛上，钟丽缇、容祖儿、袁立等15位三地当红影视女星开着三菱房车跑圈，后来央视告诉郁知非，成龙杯创造了央视体育频道收视率第一名。这一单，郁知非仅花了几百万元，而成龙杯合约已经签到了2006年。 “全国场地锦标赛时，博尼（指：埃克莱斯通）亲自打了两个电话给我，说我是中国的博尼！”高兴地仰在沙发上的郁知非，谈到这一段至今感到很爽。 对于博尼给自己的角色定位，郁知非颇为得意：“我们不做赛场的出租者。我们要做一个产业链，5.3平方公里竞技娱乐的经济圈；将赛车与汽车工业融合起来，让赛车运动成为上海汽车工业发展的助推器。” 从组织全国赛车场资源协调委员会，到把国内的三个具有国际水准赛场——上赛场、北京金港国际赛车场、珠海国际赛车场——统统揽到旗下。郁知非的手已经伸到了赛车产业链的顶端。 郁知非下一步做的是，通过掌握的赛场资源，经营赛事，获得租金收入及其它广告收入。然后培育出中国的F1车队，买断车手的经营权，最终通过经纪收入获得收益。 更庞大的计划是，郁知非要与国家体彩中心商谈发行赛车彩票。郁知非初步构想：发行投注式彩票，并根据各个车队、车手的不同情况开出赔率。 2003年全国共销售体育彩票201.23亿元，其中足球彩票销售79.14亿元；全年共筹集体育彩票公益金70.35亿元，返还奖金100.6亿元。利润至少达到总收的40%-50%. 目前彩票尚无结果，但这个喜欢折腾的上海男人值得期待。 F1中国盛宴收支各3亿 拼出上海赛场金钱蓝图 国际一级方程式管理委员会主席埃克莱斯通主导F1商业霸权已经20多年，任何向他的宝库掘金的人，都要承受巨大的压力。场地广告经营权、电视转播权和标志产品的经营都归这位英国亿万富翁所有。以至于与他谈判未果的莫斯科市长卢日科夫感叹：“他希望把比赛所得全部捞走，留给我们的将只有赛道上的一阵轻烟！” 虽然郁知非在不同场合也抱怨过埃克莱斯通的专横，但并不意味着，上海国际赛车场（以下简称上赛场）除了门票收入就一无所获。 进账3亿 日前，上赛场公开宣布，“FI上海站门票已经销售完毕，总收入3亿元人民币”。根据与国际汽车运动联合会（简称：国际汽联）的商业协议，每站比赛的门票收入归赛事举办地所有。那么，按照返佣比率9%计算，再扣除10%的赠送票，这次，上赛场将把2.43亿元人民币的票务收入尽收囊中。 除了门票，上赛场最大的另外一块收入来自于电视广告经营权。 以每年1.5亿元人民币的代价，从国际汽联手上买下了国内电视转播出售权后，郁知非与中央电视台合作，用国内电视转播权与央视交换，得到200小时的节目播出时间、2003年3月至2010年赛车节目广告时段的经营权、138小时挂名权。 前者是由上赛场出节目资源、央视制作节目，双方打造了每周二的一个赛车节目。至于广告收入，央视与上赛场五五分成。如此一来，当时堪称豪赌的购买电视转播权的惊人之举，经过郁的巧手腾挪，反而成了上赛场的最重要利润来源之一。 作为国际顶级赛事的F1，早就吸引了国内外知名企业的极大兴趣。2004年，中石化耗资2亿多元人民币，获得了F1在中国大陆地区3年的独家电视转播冠名权。加上其余的电视广告收入，预计与央视平分后，今年上赛场收入超过6000万元人民币。 让我们来看看上赛场其它的主要收入来源。 2004年3月5日，上赛场授权台湾纬来体育负责2004-2005年F1世界锦标赛中国台北地区的转播。作为中国台北主要的卫星频道供货商，曾转播过NBA、美国职业棒球联赛等赛事后，成立于1996年的纬来体育可以说是台湾的体育权威媒体：目前旗下有6个自营频道，还代理了8个频道，共有14条线对外提供电视节目。此次买下两年F1台北地区转播权，耗资虽然不详细，但据其总经理胡竞英女士透露，“去年乔丹给上赛场和央视的广告位价值2000万美元，我们拿到转播权，没有花这么多，但也少不了多少。”以八折计，纬来体育交给上赛场的应不少于1亿元人民币。 另外，上赛场还授权上海电视台进行电视转播权。上赛场多少会有些钱进账。中国农业银行、中国移动等大公司也向上赛场提供了数百万元的宣传推广赞助费。 而F1赛事期间停车证收入也归为上赛场所有，9月8日开售，9月12日通告“停车证已经售完”。据悉，上赛场共有17个停车场、1万个车位，内场8、9、10号车场向公众开放。外场大巴停车位每个600元，外场小车位每个200元。保守估计停车费收入为300万元人民币。 当期经营收支平衡？ 2004年年初，郁知非前往英国考察时，在与F1掌门人埃克莱斯通交谈时，曾透露如果今年F1赛事进账4000万美金，则收支基本持平。 刨除2亿多的票务收入，加上近6000万元人民币的央视电视广告分成、1个亿的转播权（即使是年均5000万人民币）、300万元停车费收入等，与4000万美元相差不远。郁及其任职的上赛场完全有可能达到预期。 郁所说的“4000万美金”究竟包含哪些内容？是上赛场所有支出吗？郁知非在公开场合这样回答：收支？看你如何算！ 目前上赛场经营性支出主要为两块，一是为承办2004的F1上海站活动，交给国际汽联的2000万美金，合计人民币1.6亿元；二是从国际汽联手上买下在国内电视转播出售权。 上赛场一直未透露购买电视转播权花费了多少钱，但有消息透露，是每年1900万美金，约合1.52亿元人民币。我们可以央视200小时的节目播出时间来推算：1999年，央视以1100万元购得三年甲A转播权，其后央视共直播78场联赛，每场90分钟分摊下来，央视购买转播权大约是每小时9.4万元，这个价格是最低的底线。而央视F1广告标价是央视其它广告段的5-8倍，以此计算，F1总播出时间200个小时、转播权应该在1.5亿元人民币左右。 两项支出合计3亿多元人民币。也就是郁所说的4000万美金。 但是，照郁知非与埃克莱斯通算的这笔帐，上赛场所做到的仅是当期经营收支平衡，并没有考虑到上赛场的基础建设投资。这座“上”字形的国际赛场虽然是城市的名片，但也是由最昂贵的材料制造的。占地2.5平方公里的一期赛车场区域，总投资额为26.45亿元人民币。此次举办完F1，26亿多元就是最大的亏损。考虑到这一点，上赛场要做到收回投资，还任重道远。 所以郁知非如果打算用11年至12年的时间收回投资，他还需要马不停蹄地整合国内的资源——从赛车场资源到比赛资源，再到参与中国的F1概念车队的运营。 |
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