2004年世界一级方程式锦标赛倒数第二站日本大奖赛的比赛在经过台风洗礼的铃鹿赛道展开角逐。最终，“车神”舒马赫再次让人们体味到了什么叫“王者归来”和“完胜”，从周五的两次练习赛开始，舒马赫就始终将“第一”牢牢握在手中，从杆位起步的他在整场比赛中丝毫没有受到任何挑战，自始至终占据头位，所有被他超过的都是被套圈的对手。最后，舒马赫以1小时24分26秒985的成绩在铃鹿第六次称王！这也是舒马赫今年获得的第十三个分站冠军，这同样是一个史无前例的成绩！

　　小舒马赫、巴顿、佐藤琢磨、阿隆索、雷克南、蒙托亚和费斯切拉分获二至六位。

　　日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。在这条单圈长5.807公里的赛道上一共要完成53圈比赛。

　　比赛之前,在铃鹿赛道6公里以外开始下雨，这给今天的比赛增加了很大的悬念。不过，赛道上的天气状况相当不错，太阳已经慢慢出来，赛道温度达到28度，赛道表面温度34度。

　　比赛起步非常顺利！舒马赫很稳健地守住第一位，小舒马赫第二，而巴顿和佐藤还有特鲁利连续超越第三出发的韦伯。巴顿在进入第一个弯之前压了一下佐藤的线路，抢先通过第一个弯。取得领先位置的舒马赫放开了速度在跑。他在一圈后就领先拉尔夫有1秒种，两圈以后他领先第三的巴顿有5秒！之后每圈成绩，舒马赫都要比对手快0.4秒。

　　索伯车队进步的势头非常明显。费斯切拉在第三圈超越了阿隆索，两圈以后他又超越了韦伯，名次已经排到第六位。在最近的测试以及新的空气动力学部件使用后，索伯车队的竞争力已经在慢慢显现出来。

　　第10圈，小舒马赫第一个进站，威廉姆斯使用了比较少的燃料参加排位赛。佐藤由于燃料较少，在第10圈创造了最快圈速。此时，维修区里面已经是一片忙碌。巴里切罗和舒马赫也在进站大军中。由于受到慢车的影响不能超越对手，法拉利首先让巴里切罗首先进站。在巴里切罗出站以后半秒种，舒马赫接着进站。车王很顺利地完成第一次进站。我们也经过这次进站领略了法拉利的工作效率。

　　和法拉利的顺利相反的是雷克南的运气差了一些。他的赛车在赛道上遇上了一些麻烦，赛车的转向过度让他一直花更大的精力来控制赛车。在第一次进站也不是很顺利，由于加油管没有顺利拔出，又让他损失了2秒的时间。

　　特鲁利在新车队表现非常不错。完成第一次进站以后他排在第7位。他身后的蒙托亚一直在缩短和他的距离，两人在赛道上展开了拉锯战。不过，蒙托亚被身后一直虎视耽耽的巴里切罗超越。在第22圈时，精彩的超车大战上演！两位车手几乎在同时同一个弯超越了对手：巴里切罗利用发车区的直道缩短了和特鲁利的差距，抢到内道超越特鲁利。而蒙托亚身后的费斯切拉几乎在同样的地方用和巴里切罗同样的方式超越了蒙托亚。

　　韦伯的赛车一直有问题，从发车到第一次进站，他遇到的麻烦不断。最后他选择退出来完成日本站的演出。

　　没有对手威胁的舒马赫速度非常平均。他不去创造单圈最快，也不降低速度，他的单圈成绩维持在1分33秒左右，从对手成绩来看没有人能在每圈跑出这个成绩。25圈以后，舒马赫领先第二的巴顿有20秒！第26圈舒马赫进站，同时进站的还有佐藤。巴里切罗在一圈以后进站。

　　库塔和阿隆索在第31圈进站。迈凯轮和雷诺都使用了两次进站策略。佐藤在赛道上和蒙托亚展开了激烈的竞争！最后，佐藤超越了蒙托亚，凭借的赛车足够的优势！在前面的车手都进站以后，佐藤排到了第二。

　　巴里切罗在第39圈时发生了事故！库塔的右前悬挂毁坏而巴里切罗左前轮损毁，两人双双退出比赛。而巴里切罗另人遗憾的是，他没能在今年创造完赛率100%的记录。小巴回维修站的时候刚好遇上舒马赫进站加油，工作人员直接将巴里切罗“赶”回工作间。FIA马上表示将对这一起事故进行调查.

　　第42圈佐藤进站，出站以后他排在第4位。小舒马赫依旧排在第2位，巴顿排在第3。出站以后的佐藤的HANS装置没有戴好，在不停地用手来稳定头部被G力带来的强大抖动。

　　马萨在最后时期超越了前世界冠军维伦纽夫。这也充分显示出这位巴西小将的的能力。最后，舒马赫第一次冲过终点线，赢得第83个分站冠军，这也是他第五次在日本站取得胜利！小舒马赫第二名，巴顿第三。小舒马赫今年第一次登台领奖，在奖台上他充分享受哥哥的香槟浴，兄弟之情在奖台上通过胜利的喜悦表现出来。

　　英美车队两位车手在本站比赛一共取得了11分积分，再次拉开了和雷诺的差距。雷诺只有在巴西大奖赛赢得前二位才有可能和英美去竞争车队亚军。马萨第9位冲线，通过终点线200M后，他因为赛车没油停在了赛道边。

　　本站比赛过后,法拉利车队的积分达到了254分，英美车队116分，雷诺100分，威廉姆斯74分，迈凯轮61分。车手积分方面，今年前三名的车手已经提前锁定了舒马赫，巴里切罗和巴顿，剩下的巴西站成为车队享受比赛乐趣的一站。

　　两周后在巴西将进行今年最后一站比赛。