新加坡联合早报报道，中国汽车正以绝对的价格优势，进逼国际市场。而亚细安的门户，已随着自由贸易区降税计划的启动，为中国汽车企业所开。

业者认为，一旦把品质和品牌做好，不出几年，中国的汽车大国梦必将实现，中国车肯定要在世界各地奔驰。

越南的阮文远（43岁）是一名汽车商，到中国广西南宁参加第二届中国—东盟（亚细安）博览会，为的是寻找新车源。

他在越南做中国汽车生意已经有两年，开始卖广西柳州汽车厂生产的小客车，这次的目标，是寻找适合越南市场的私人汽车。

他在接受采访时说：“选择中国汽车首先是价格低，比日本车便宜最少一半；而质量和性能高，能满足越南驾车者的需要。另外，越南与中国邻近，中国商品到处都是，大家愿意买中国商品。”

像阮文远这样想进口中国汽车的亚细安商人，在博览会的汽车展厅到处都是。在各个中国汽车厂的展台前，他们向销售员了解新车性能和价格，然后货比三家，最后与中意的厂家签订合同。

去年，由于国内市场竞争越来越激烈，中国各大汽车企业纷纷将眼光转向海外，并相继在许多发展中国家取得了出口订单，个别企业的产品还打入了欧美发达国家的市场。

去年首10个月，中国汽车出口增长达133.6%，首次超过进口，超出数为7000辆。统计数字也显示，中国汽车主要出口到东南亚、中东、北非和中南美，尤其是东南亚最多。

当务之急打造自己品牌

例如南汽集团与马来西亚重工业集团去年8月签订协议，将向马国出口1万辆新雅途汽车，合同金额为5亿元人民币（下同，1亿新元）。

作为中国商务部出口项目之一，30辆奥迪A6也开始出口到东南亚。这是中国第一次向海外出口豪华高档桥车。记者了解到，上海通用的赛欧也在批量出口东南亚。

不过，与日本、欧盟汽车相比，中国汽车在品牌方面还有很远的路要走。

奇瑞汽车国际公司总经理张林认为，奇瑞当务之急就是打造自己的品牌。目前中国的自主品牌汽车，无论是外形还是技术，在国际市场上都能够得到认可，价格尤其有竞争力。唯一的不足是品牌形象不高，目前还是靠价格优势来占领市场。

中国汽车工程学会理事长张小虞对国产汽车出口到东南的前景充满信心。

他说：“中国现在卖到5000美元（约8500新元）左右的汽车在国际市场上，无论从价格还是质量上都已经具有绝对竞争力；而1万美元左右的汽车也已具有基本的竞争力。东南亚市场目前还是日本车的天下，相信随着亚细安贸易自由化的加强和中国对汽车出口政策的进一步调整，国产汽车进军这个市场很有希望。”

中国与亚细安自由贸易区降税计划已正式启动。去年7月起，7000种产品大幅度降低关税。到了2010年，中国与文莱、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等6个亚细安成员国之间将取消大部分产品的关税，建成自由贸易区，而汽车恰恰是这次降税的重要商品之一，这对中国汽车业来说是一个难得机遇。

价格在东南亚具吸引力

位于柳州的五菱集团去年将15辆观光车和高尔夫球车提供給中国—东盟（亚细安）博览会使用。希望吸引东南亚买家的兴趣。集团副总经理韦宏文认为，公司产品作为大会指定工作车，可以向东南亚各国官员展示五菱的制造水平，进一步开拓市场。

不仅五菱集团，其他中国汽车企业也非常重视东南亚市场。

负责在广西代理华普汽车的康合富利汽车公司总经理陈立惠说，华普汽车是自主开发的，价格具有竞争力。该公司去年参展的一款汽车，售价是5万元（约1万新元），同时给2888元的折扣。他认为，这样的价格对东南亚市场具有吸引力。

上汽集团外贸科负责人李力则说：“东南亚和中东是上汽集团公司‘走出去'的两个目标，上汽不仅出口产品，更重要的是在东南亚国家打造品牌，这是上汽的发展战略。”

据介绍，从2001年起，上海通用别克的一款商务车每年有大约1000台整车出口到菲律宾，而上汽通用五菱的面包车则较多地出口越南、泰国和印尼。

为了打开印尼的汽车市场，上汽集团还专门开发出适合当地情况的右舵车。此外，东南亚汽车市场潜力十分巨大，到那里开设汽车厂，上汽集团也在考虑之中。

仅在一年前，中国著名的民营企业家，有“摩托车大王”称号的重庆力帆集团主席尹明善就预言：“中国汽车出口只是时间问题，不出5年，中国造的汽车会在世界各地奔驰。”

如今，预言正在成为现实。而亚细安正是中国实现汽车大国目标的第一站。

谈到中国汽车出口东南亚，不能不提到“奇瑞”。

这个1997年成立于安徽芜湖市的一个名不见经传的汽车厂，只用了8年时间，就成为当今中国汽车界的风向标。

奇瑞的产品已成为中国家用轿车的名牌，它生产的外形卡通，色彩鲜艳的的QQ牌汽车，已成为中国女士的最爱。

虽然在中国属于小字辈，但是奇瑞从2001年开始，就瞄准海外市场。

截至前年底，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台，其中三分一出口到东南亚市场。

去年，奇瑞A160汽车已在马来西亚发售，目标销量为3000辆。

“东南亚市场是奇瑞未来的重要市场之一，我们已经制定了开拓的一系列计划和方案。”奇瑞汽车公司市场部的李艺新说。

针对东南亚市场，奇瑞在现有的车型基础上正在开发一批右舵车型，过程中还根据市场的需要和使用条件，进行多方面的针对性改进。

据介绍，目前已取得一些进展，比如已开发出旗云和QQ右舵车。为了适应当地政策的要求，奇瑞公司还在积极与东南亚国家汽车厂商谈就地装配，以实现当地化生产。

但是，奇瑞进军东南亚并非一帆风顺，谈到遇到的困难，奇瑞汽车国际公司总经理张林表示，开始由于了解不够，出口到马来西亚的汽车被用户投诉，说“冷气不够冷”。于是公司立即对冷气进行改装，使它适合当地炎热的气候。

张林表示，中国汽车出口还要“入乡随俗”。“我们把产品推向国际市场时，一定要考虑一个问题，就是适应当地的‘水土'。”