党中央2006年1月26日发布的关于支持自主创新的决定中说，要通过“政府首购”、“政府定购”等“政府采购”的形式，大力支持和壮大中国的自主创新产品。中央的这一决定，是英明的、有远见的和真正“与国际接轨”的做法。

而京沪高速铁路，实际上正是通过“政府首购”、“政府定购”的方式，来发展中国自主的高速铁路系统的最好甚至是最后的机会。并且，中国在这一领域已经有了非常坚实的基础：2004年名动全国的“中华之星”高速列车的出现，给了中国人多么巨大的希望和期待！

但事实再次表明，中央的精神要真正落实，别说到地方上有困难，北京的铁道部就反其道而行之。所谓听之谆谆，行之藐藐。因为，国人注目的“中华之星”，甚至都没能入围铁道部京沪高速招标。

所举的理由，就是因为中华之星在试验过程中出了一次技术故障。但人家已经运行了50多万公里，而且现在还有试验线路平安运行。

在试验的过程中都不容许故障或失败，怎么可能推进自主创新？要推进自主创新，就要容许进行自主创新的企业可能的失误甚至失败，甚至是多次的失败！否则，中国社会永远形成不了敢于创新、勇于创新的创新风尚。

这时候，2004年发表这个事例对人民进行爱国主义教育的宣传部门，应该发力啊！支持自主创新，不是媒体耸动，不是宣传任务，是要的切实勇敢的行动！

希望铁道部能够重新思考自己决定：给中国一个机会！