在曼哈顿开车的人一遇塞车就抱怨来自郊区的驾车人，但实际上，曼哈顿街头行驶的汽车半数以上属于纽约的5个市区。
　　据《纽约时报》1月12日报道，该报审视了市府机构和专家的数项研究结果，结果发现情况并不是这样。
　　根据纽约大都会运输协会的一项调查，在2003年的一个工作日，进入曼哈顿以南区域的汽车共有81万辆。这一数字比1993年增加了6％，比1978年增加了24％。
　　根据该协会的分析，其中有五分之一的汽车是从曼哈顿通过，将前往其他地区。
　　根据纽约一个商业团体的调查，政府雇员中有35％的人驾车到曼哈顿上班。该团体的负责人说，政府雇员停车不付费，所以他们多驾车上班。
　　交通咨询人员布鲁斯·沙勒说，在公交系统发达的纽约市，驾车上班似乎是不智的，但这些人多半居住在乘地铁不方便的地区。据他估计，在曼哈顿60街以南上班的通勤者中，53％居住在纽约的5个市区。
　　某些铁杆的驾车上班族说，他们之所以驾车上班，是因为这样更方便，不象乘公交车那样拥挤。
　　丹尼斯·阿里西亚住在皇后区的贝赛地段。他每天首先驾车把女儿送到曼哈顿一个学校上学，然后在附近一个停车场停车，再乘公共汽车去曼哈顿中城上班。
　　他说，如果他不驾车，而全程乘坐公交车辆，那么他得不断地在巴士、列车和地铁之间倒来倒去。
　　他说，那么，你就不得不与形形色色的人一起挤在拥挤而气闷的车厢中。他说：“我宁愿驾车，以求得平和的心境，这样比较轻松。”