根据纽约市长彭博的塞车费征收计划，不仅进入曼哈顿86街以南的汽车要缴纳塞车费，曼哈顿居民驾车到曼哈顿塞车区以外去也要缴纳塞车费。

　据《纽约时报》6月29日报道，自从宣布塞车费计划后，彭博及其助理主要强调对进入曼哈顿86街以南的汽车征收塞车费，但是，他们一直不大谈论将使曼哈顿居民大吃一惊的另一规定：住在曼哈顿的人驾车到曼哈顿塞车区以外去，也必须缴纳塞车费。

　塞车费计划主要针对曼哈顿以外的驾车人，当局希望他们把汽车留在曼哈顿以外，尽量利用公交车辆进入曼哈顿。

　但是，规划人员说，住在曼哈顿86街以南地区的驾车人也对交通堵塞负有责任，所以他们也应该缴费。

　这意味着，如果住在格林威治村的居民驾车去皇后区看望祖母，他也得交8块钱。

　再如，一名住在曼哈顿东城的CEO（公司总管）每天到康州去上班，或是一名上东城居民喜欢驾车到哈林区超市去购物，他们也得缴纳塞车费。

　有人认为，驾车到塞车区以外去，应该受到鼓励和奖励，而不应该受到惩罚。但是，市府官员不同意这种看法。

　纽约副市长丹尼尔·多克托洛夫说，市府并不鼓励人们驾车外出。我们希望，人们尽量减少开车。

　这项计划还有待纽约州议会的批准。

　计划实施后，将安装若干摄像机和电子收费系统，记录进出曼哈顿塞车区的车辆。付费时间是每个工作日清晨6时到傍晚6时。

　每辆汽车每天仅收费一次，也就是说，如果一个人驾车进曼哈顿一次，出曼哈顿一次，他仅需要付费一次。

　居住在曼哈顿86街以南地区的人在区内驾车，仅收费4美元。也就是说，如果上东城居民驾车到华尔街去上班，或者一名翠贝卡居民到上东城去看病，他们仅需缴纳4美元。

  不过，如果他们驾车去86街以北的地方，或是前往皇后区、布碌仑或新州，他们就需要缴纳8美元，而不是4美元。

  现在已经使用桥隧缴费卡的驾车人，他们缴纳的桥隧费将计入塞车费之内，他们每天缴纳的桥隧费和塞车费总和仍然是8美元。

　但是，进入塞车区的卡车必须缴纳21美元。卡车在塞车区内行驶，塞车费是5.5美元。

　迄今为止，该项计划的阻力主要来自曼哈顿以外市区或郊区的驾车人。曼哈顿居民则拥护这项计划，因为征收塞车费后，曼哈顿的交通和环境状况将得到改善。

　市府非常珍惜曼哈顿居民的支持，因为该计划在州议会面临阻力，迄今尚未得到奥本尼的绿灯，而要取得联邦政府的资助，该计划必须在7月15日前获得州议会批准。

　不过，曼哈顿驾车人听说开车出塞车区也要缴8美元后，顿时改变了对塞车费的态度。

　60岁的乔斯·霍南迪斯在57街一个停车场当看守。他说，要他们付费是不公平的。他住在塞车区内，儿子住在布朗士区。他以后到儿子那里去也要交钱了。

  他支持对进入曼哈顿的车辆收费，但反对向出塞车区的汽车收费。

  在曼哈顿十一大道交51街一个加油站，制片人苏珊·卡普兰正在给自己的汽车加油。她住在86街以北，但很快就要搬到西70几街。她说，她是支持收费计划的，但对离开塞车区的汽车也要收费感到困惑。

  她说，如果86街以南的人驾车到86街以北去，这减少了塞车区的交通流量，干吗还要人家交钱呢？

　多克托洛夫副市长周三说，对于曼哈顿居民提出的合理要求，市府会加以考虑。

  不过，他又说，外出车辆至少也要缴4美元。

　根据2000年的人口普查数据，曼哈顿86街以南有80.2万居民，至于他们拥有多少汽车，则没有统计数字。