2010年前是否能如期为三街中央地铁伸展到华埠举行破土典礼，还是未知之数。不过，旧金山市长纽森30日在华埠召开的社区会议上，几乎一面倒的要求要实现此计画。也有市民担心不久前才通车的三街T线公车使用以来出现种种的问题会重演，更有市民要求恢复已取消的15号公车。但公车局一再强调，现阶段将不会有这方面的计画。

这个社区会议，纽森市长邀请各相关部门的主管出席，向市民介绍三街轻铁第二期工程计画，由现时T线King街接驳到华埠的一段地下路轨地图，该项工程耗资14亿1250万元，已完成第一期工程，即已经启用由访谷区至国王（King）街的T线轻铁，该工程花了6亿4840万元，两项工程合共20亿6050万元，按计画会在2016年全线通车，估计到2030年每天乘客量达九万人次。

第二期工程沿四街从地下伸展到市场街，穿越联合广场达华埠士德顿街和企李街为终点，全长只有1.7哩，共有三个站，但工程需要14亿1250万元；而T线全长5.4哩，设有18个站，只花费6亿4840元。开设中央地铁的经费主要来自联邦、加州及旧金山市政府。

有市民担心施工期间，工程会为商业带来不便，也关注到防地震问题。但负责计画的工程师表示，路轨设在地下，因此不会影响到路面，施工期间尽可能将振动程度减低。至于防地震，会使用欧洲、亚洲和美国大城市如纽约和洛杉矶等相同的技术。

华协中心主任方小龙牧师表示，轻铁伸展到华埠，对社区的公共交通非常重要，目前已收集到超过一万六千个支持的签名。在会议上有超过半数民众站立出席，表示支持该项工程。

很多市民指出公车有班次不准时、不停站及对行人安全构成威胁等问题，公车局代表福特表示，目前公车局约有二千名司机，有二百名司机因工伤不能上班，而不久将来又有不少司机要退休，去年12月时就有三百名司机不能上班。公车局计画未来将招聘135名新司机，希望可以纾缓司机不足的问题。

另外，公车局对部分公车线路作了调整，如J-Church路线到Em-barcadero为终点，而K-Ingleside和T-Third线组合运行。有关信息可电311或上网www.sfmta.com查阅。