涉及五亿元联邦补助的纽约市堵车费征收计画，16日将在州议会投票表决，支持及反对该计画的议员及团体，15日进行最后的表态。该计画如果通过，在限制时段内所有开车进入曼哈坦的车辆要收费八元，货车收21元。

提出堵车费建议的市长彭博，15日在广播节目中再次强调，需要州府同意三年征收堵车费计画，以减少空气污染和保护孩子的未来。纽约市和其它八个城市一起竞争全国交通部的三个缓解城市堵车试点计画的名额，如果州议会不通过此案，纽约市将无缘进入三甲。

由140多个环境、公共卫生、民权、劳工、社区和商业组织结成的「纽约未来运动」(Campaign for New York's Future)联盟，15日在市政厅前举行记者会，支持堵车费计画，希望州政府不要浪费这五亿元的联邦补助机会。该联盟主席Michael O'Loughlin表示，州议会应放弃政党之争，支持纽约市的这一计画，这笔钱可以用来即时改进公共交通系统。

「替代交通」(Transportation Alter-natives)的执行主席Paul Steely White认为，这一计画将裨益全市95%不开车进曼哈坦的市民，减少市区的车流量，可以让街道变得更通畅，尤其是坚尼路地区。他还指出，如果没有联邦这笔经费，纽约的交通费用很快就会上涨。

来自全市大医院的八位医师和健康专家也背书支持堵车费计画，指此举将有效减少纽约市民得哮喘病、心脏病、肺病和流产的可能性。

持反对意见的州参议员迪亚士（Ruben Diaz）和市议员魏普林（David Weprin）提出，该计画对曼哈坦以外的其它区造成严重的危害，每天把更多的通勤者带到现已有哮喘和其它相关疾病发高率的地区，比如布碌仑的皇冠高地，皇后区的牙买加和布朗士的Crotona-Tremont等地区，因为驾车者会把车停在那里，换乘其它公共交通进城，而且这些地区一直都是被市府忽视的不太发达的地区。

纽约中华总商会多次表示支持堵车费计画，因为可减少进入华埠的车流量，让进城做生意的小商业者更快地到达目的地。该会董事长雷光达也强调，在停车和收费问题上要一视同仁，那些法院、警局、政府部门和惩教局员工们，不得利用职权享受特许停车或是不缴费进城。